《西部陸海新通道總體規劃》實施六年來，特別是“十四五”以來，廣西將高水平共建西部陸海新通道作為開放發展的牽引工程，堅持建通道、強運營并重，效率提升與質量優化同步，合作拓展與區域融合并舉，持續增強通道的凝聚力和競爭力。如今西部陸海新通道已從“一條線”擴展為“一張網”，不僅將內陸腹地推向開放前沿，更為區域協調發展注入強勁動能。

當前，西部陸海新通道已形成海鐵聯運班列、中越跨境班列班車、航空貨運等多種物流組織形式。在南寧國際鐵路港，裝載著來自全國各地貨物的集裝箱被快速裝上班列，最快14小時即可抵達越南河內。隨著中越跨境貨物運輸需求持續攀升，中越班列從始發每月開行不足5列，到如今已實現“當日發車、當日清關、當日到達”。

截至今年9月下旬，廣西始發中越班列今年已累計發運出口貨物2.6萬標箱，同比增長173%，超2024年全年總量33%。此外，廣西還引入順豐、京東、申通等物流龍頭企業，目前，京東物流實現廣西所有縣區鄉鎮100%覆蓋，90%以上訂單實現“當日達、次日達”，進一步推動了交通、物流、產業加速融合。

總監制：何運斌

監制：李偉國

拍攝：梁凱昌

后期：韋詠瀚

廣西日報社視頻部出品

廣西引入順豐、京東、申通等物流龍頭企業進一步推動了交通、物流、產業加速融合。廣西云-廣西日報記者 梁凱昌 攝

廣西引入順豐、京東、申通等物流龍頭企業進一步推動了交通、物流、產業加速融合。廣西云-廣西日報記者 梁凱昌 攝

廣西引入順豐、京東、申通等物流龍頭企業進一步推動了交通、物流、產業加速融合。廣西云-廣西日報記者 梁凱昌 攝