新聞眼世紀工程平陸運河是一條什么樣的河？有人說，它是一條歷史之河、文化之河；也有人說，它是一條民俗之河、風物之河。厚重的文化底蘊、豐富的自然景觀、素樸的鄉土人情，賦予平陸運河別樣的人文氣質。廣西云-廣西日報推出“平陸運河風物志”系列報道，讓您在品讀中，邂逅一方古跡、尋味一道美食、感悟一種心境、捕捉一段流光，了解平陸運河的前世今生，觸摸強勁的時代脈動。

通訊員 陸敏 記者 庾琳 攝制

它是網上熱門的寶藏風景，是為保護中華白海豚劃下的綠色生態線，也是向藍色深海延伸的發展大通道——它就是被稱為“廣西最美海上公路”的欽州三墩公路。

藍天白云下的三墩公路。通訊員 陸敏 攝

許多人知曉三墩公路，始于它的“紅”。“相約三墩公路，奔赴一個碧海藍天。”“長焦鏡頭定格，大海、輪船，妥妥的大片即視感……”僅在社交媒體“小紅書”上，與三墩公路相關的筆記就超4萬篇。自2009年建成以來，這條填海修筑的長13公里的海上公路，便以原生態景觀吸引眾多游客自發打卡。

13公里長的三墩公路，一眼望不到頭。通訊員 陸敏 攝

9月23日，秋色漸濃，記者慕名探訪。天氣薄陰，大海呈寧靜的青灰色，海已退潮，路基兩旁灘涂顯露。停車而下，砂石粗糲，浪花輕柔，蜿蜒的公路如同一條飄逸的絲帶，穿過海面，直抵遠方。

最美海上公路將海域一分為二，兩側景致各不相同。通訊員 陸敏 攝

公路兩側景致各不相同。往東看，大海一望無際，遠處樹影疊疊、沙灘隱約的海岸線，正是今年入選全球海洋生態保護和修復優秀案例的犀麗灣；拐個彎，便是著名的“中華白海豚之鄉”三娘灣。往西看，海上風電安裝平臺如鋼鐵巨人矗立，添了幾分硬核工業氣質；隔海相望的欽州港，碼頭上一排排紅色吊臂格外醒目，五顏六色的集裝箱如積木整齊碼放。

自然之美與工業之興和諧共存，正是三墩公路的獨特之處。鮮少有人知道，三墩公路還是為欽州灣海域保護和發展劃定的一條分界線。

16年前，為保護中華白海豚，欽州不僅放棄了一個投資38億元的大項目，還主動修編了海洋功能區劃，將港口工業布局整體由東面淺海往西面深海調整，明確以三墩公路為界，東面海域留給白海豚，西面則作為港口及工業發展區。

這一富有遠見的規劃，為海域的可持續發展奠定了堅實基礎。如今的廣西自貿試驗區欽州港片區，大港口蓬勃崛起、大工業集聚成群。尤其是隨著平陸運河的建設，未來港口、工業、運河將連成一體，進一步夯實欽州港西部陸海新通道樞紐的地位。

公路東側，依舊水清沙凈、漁舟唱晚。據當地環保組織觀測，三娘灣的中華白海豚已從20年前的不足100頭增至300多頭。北部灣大學欽州發展研究院研究員、文旅專家黃柏介紹，當地正結合廣西濱海國家旅游風景道建設，把大風江橋、三娘灣、犀麗灣、龍門大橋等景區（點）串點成線，打造富有特色的欽州濱海旅游廊道。

公路一側，依舊水清沙凈、漁舟唱晚。通訊員 陸敏 攝

一條公路兜住了生態底線，但三墩公路的意義遠不止于此。作為連接陸地和欽州港三墩港區的唯一公路，其建設伊始就帶著向海而興的藍色基因。

此次采訪，正遇上三墩公路擴建，一路上施工機械往來不斷。公路的建設管理單位——欽州臨海集團土整公司副總經理花維玄介紹，工程預計10月底完成，由2車道變成4車道全瀝青路面。未來還規劃擴至8車道，以滿足日益增長的人流、物流需求。

公路盡頭的三墩港區，是片“向海而生”的土地。

原來的三墩，是十萬大山沒入大海的余脈形成的三座島墩和一片沙壩。由此往南，便是深海。欽州港的建設者們看中這里獨特的地理優勢，吹沙填海建造深水碼頭和工業園區，曾創造一天填海40畝的“欽州速度”。

至今，三墩港區已填海超4000畝，建成廣西首個30萬噸級油碼頭，開辟了長約40公里、深達25米的深水航道，吸引了中石油、中船、文船重工、桐昆等企業的數十億乃至百億級大項目落地。

走在港區，處處是火熱的生產景象。30萬噸油碼頭上，細長的輸油管道直通外海；化工園區里，桐昆石化一期項目各種管廊網絡已現雛形，預計年內實現投產……三墩仍在不斷生長，公路就像一條大動脈，源源輸送著養分與活力，讓逐夢深海的藍圖愈發清晰。

廣角鏡頭下，最美海上公路的大片即視感。通訊員 陸敏 攝

從文旅之“紅”，到生態之“綠”、向海之“藍”，三墩公路的三色變奏，凝萃“廣西最美海上公路”的魅力。站在公路盡頭遠眺，海闊天空之間，一幅與海共生、向海圖強的動人畫卷徐徐展開：碧海藍天下，白海豚自由嬉戲；綿長海岸邊，臨港企業鋪展工業盛景；舉著相機的游客，正在三墩公路上忙著抓拍美景，而遠處的巨輪鳴響汽笛，在大海與運河之間緩緩穿行……

報紙版面截圖。

總策劃：劉昆 陳仕平

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記者：梁菡 庾琳

通訊員：陸敏

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