1月8日，隨著最后一顆銷釘被敲入，廣西最長跨海大橋——龍門大橋主航道橋順利合龍，為2024年實現通車目標奠定堅實基礎。

龍門大橋從2021年2月18日開始主塔樁基施工至今，歷時1054天，終于順利實現主航道橋合龍。

優化工藝 提升鋼箱梁吊裝質效

龍門大橋共需吊裝96節鋼箱梁，總重量達到19000余噸。項目投入2臺整體提升能力為600噸的大型自動化纜載吊機進行鋼箱梁吊裝作業，其智能化中央自動控制系統可控制整個設備裝卸、吊裝、行走等全部作業，為鋼箱梁海上吊裝施工安全提供保障。

技術團隊對吊裝工藝進行創新優化，即采用邊跨、中跨鋼箱梁多節段整體吊裝的方式，最大程度減少邊跨鋼箱梁高空焊接作業，有效保障鋼箱梁節段間拼接精度和焊接質量，節約全橋鋼箱梁吊裝工期，提升施工效率。

龍門大橋邊跨鋼箱梁由7個單節段組成，為克服吊裝地形、水位和航道的三重影響，項目自主創新，研發了單節段雙向蕩移上岸、整體節段豎向提升蕩移安裝的工藝，成功解決了邊跨1500噸鋼箱梁安裝的難題，該技術工藝和單次吊裝重量為同類型橋梁中一次創新。