10月23日零時35分，由中鐵二十三局集團有限公司承建的柳州高速過境線公路上跨衡柳鐵路立交橋，精準完成空中轉體施工，順利跨越衡柳鐵路，標志著該項目建設取得重大階段性勝利。值得關注的是，此次完成轉體的立交橋，是廣西目前噸位最大的轉體橋，為區域交通建設樹立了新標桿。

柳州高速過境線公路上跨衡柳鐵路立交橋轉體前，平行于衡柳鐵路。本文圖片均為中鐵二十三局供圖

柳州高速過境線公路上跨衡柳鐵路立交橋轉體前，平行于衡柳鐵路。

此次轉體的立交橋主橋長160米，采用雙幅整體式設計，總重量達2.75萬噸，施工采用“先現澆后轉體”工藝——在鐵路線左側完成梁體澆筑后，借助球鉸轉盤實現“鋼鐵巨臂”的水平轉動對接。

10月22日23時20分許，現場總指揮下達指令后，2臺千斤頂同步自動連續牽引系統形成水平旋轉力偶矩，通過張拉錨固在直徑13.6米轉臺周圍的60根鋼絞線，牽引2.75萬噸重的梁體，以0.02弧度每分鐘的角速度順時針旋轉83.8度，最終精準完成轉體就位。

柳州高速過境線公路上跨衡柳鐵路立交橋轉體中。

柳州高速過境線公路上跨衡柳鐵路立交橋轉體中。

由于項目緊鄰衡柳鐵路，列車通行密集，施工面臨“轉體過程復雜、技術難度大、精度要求高”等難點。對此，項目部對球鉸、液壓千斤頂等核心設備進行全面檢測，邀請專家評估調試設備性能，并全面升級現場安全防護設施；同時針對設備故障、天氣突變等突發情況制定詳細應急預案，組織轉體模擬演練。

轉體過程中，項目運用PID算法自動控制牽引速度，通過速度傳感器、攝像頭監測轉體參數，依托徠卡自動跟蹤全站儀及激光跟蹤儀監測轉體角度和軌跡，將各項監測數據同步傳輸至轉體控制PLC系統，對比理論軌跡與實際位置并動態微調，確保轉體軌跡精準無誤。

柳州高速過境線公路上跨衡柳鐵路立交橋完成轉體。

柳州高速過境線公路上跨衡柳鐵路立交橋完成轉體。

據悉，柳州高速過境線公路（羅城經柳城至鹿寨段）呈東西走向，全長97.348公里，是廣西高速公路網規劃聯絡線，也是柳州市“兩環四橫四縱多聯”高速公路網的重要組成部分。項目建成后，將進一步完善區域高速公路網絡，加強柳州與周邊地區的交通聯系，對促進區域經濟發展、推動沿線資源開發及旅游業發展具有重要意義。