□廣東 梅子鄂

     6月20日凌晨，南寧佛子嶺路北側一處山頭，因長期有泥頭車前來違章傾倒渣土和建筑垃圾而發生滑坡，將山下幾間平房壓塌。29日上午，南寧市青秀區城管執法人員對涉事工地的違章泥頭車開出了數萬元罰單。據了解，該山頭長期有違章泥頭車出入倒土，城管部門近期將采取封堵等方式，徹底阻斷違章泥頭車進出的道路。（相關報道見本報昨日A1疊14版）

     顯然，“采取封堵等方式”將會“徹底阻斷違章泥頭車進出的道路”，解決在該山頭亂倒建筑垃圾的問題。但在筆者看來，這是治標不治本。對泥頭車來說，此處不讓倒，他們就會“轉移戰場”，換個地方再倒。這樣，就會給其他地方造成嚴重影響。而相關部門，不可能將所有的地方都封堵起來。

     對此，筆者建議相關部門建立建筑垃圾轉運押金制度。要知道，不管是哪家工地，其建筑垃圾有多少是可以核算出來的，而每輛車能運多少也是有限載規定的。相關部門可以根據工地建筑垃圾的總量和每車運量，核算出該工地最少需要往指定地點拉多少車建筑垃圾，才能將建筑垃圾處理完畢。這樣，就可根據所需車次來收取押金。比如說，每車次收取100元押金，待該工地的建筑垃圾全部運到指定傾倒地點后，再將押金退回。

     可以說，有了這項制度，不管是工地還是運輸方，都不能為了節約成本而要求車輛超載或亂倒。押金制度是工地和運輸方的“七寸”，抓住了這個“七寸”，就能倒逼工地和運輸方老老實實地遵守建筑垃圾處理的相關規定，而不敢再玩花招。